Корабли особенной цели разделены в корабли санобработки, проектируя корабли, особенные корабли, корабли грузового транспорта и так далее. Корабли особенной цели играют важную роль в современной конструкции, как тележки смесителя можно использовать в строительных площадках для того чтобы улучшить эффективность работы. Корабли удаления барьера можно использовать для транспорта кораблей аварии, и корабли всасывания нечистот можно использовать для всасывания нечистот в городских местностях, етк. система торможения непременна для всех кораблей. Было найдено через исследование что много ДТП причиненных недостатками системы торможения. Поэтому, водители кораблей особенной цели должны проверить систему торможения часто, особенно тормозя зазор и толщина тормозя ботинок. Затем, я введу к вам метод регулировки зазора тормоза.

Регулировка зазора тормоза камшафта

Прежде всего, мы должны поговорить о своем принципе деятельности: обжатый воздух входит в тормозной цилиндр, клапанная тяга тормозного цилиндра нажимает наружное должное к действию воздушного давления, управляет движением регулируя руки, управляет камшафтом для того чтобы вращать, С-кулачок в другом конце приводов кулачкового вала тормозная колода, который нужно двинуть наружу, контакты эпицентр деятельности тормоза, производит тормозя силу, и корабль может замедлять и остановить. После некоторого периода времени, тормозная колода постепенно станет тоньше, и зазор тормоза станет больше и больше. Если не отрегулированный во времени, нажмите тормозной цилиндр к дну, тормозной колоде и эпицентр деятельности тормоза не касается, то или даже не иметь никакую прочность в контакте, настолько будет никакой тормоз.

Ключевой компонент регулировать зазор тормоза регулирует руку, которая разделена в автоматическую регулируя руку и ручную регулируя руку. Ручной регулируя метод регулировки руки: отрегулируйте зазор тормоза путем регулировать гайку в запирающем устройстве, раскройте отверстие замечания на противопыльном кожухе, наблюдайте гайкой для регулировки которая делает зазор тормоза более небольшим и вращает, останавливает когда никакие зазор и очевидно рост, тогда поверните 180 градусов в противоположном направлении, и отрегулируйте его. Автоматической регулируя руке вообще не нужна ручная регулировка. Но качество автоматической регулируя руки нет вообще столь же хороший как эта из ручной регулируя руки.

Когда там тормозят зазор в вашей системе торможения корабля, вы должны отрегулировать его во времени, в противном случае оно может причинить невозместимые убытки.