Холодный дождь осени, погода осени медленно поворачивает холод. Он около ввести в холодной зиме. Большая часть пожилых людей приедет в зиму, и много лет проблем медленно получат на теле, делая людей жалким. Много кораблей также как люди, и некоторые недостатки вытекут в зиме. В наше время, уменьшить усталость водителя управляя, много из кораблей используют метод вершин газ масла поддерживая. В случае тяжелой муфты в управляя корабле, следующие аспекты вообще рассмотрены.

    Проверяющ воздушное давление во первых. В нормальных условиях, педаль муфты сцепления 6 или больше воздушных давлений смогите работать нормально. Если дисплей на приборном щитке нормален, то воздушное давление цилиндра муфты низко, проверяет четырехпроводной возвращенный клапан воздуха на корабле, и том воздуха всех одиночных регуляторов давления на корабле. Во-вторых, проверяющ соединение трубы воздуха клапана распределения воздуха для утечки воздуха. Небольшой фильтр внутри клапана распределения воздуха. Ли воздух входа ровные должные к засорению причиненному к долгое время никакое обслуживание, насос подкачки муфты не может получить ассистентское влияние, поэтому муфта тяжела. В-третьих, если никакая проблема на вышеуказанные 2 этапа, то сразу рассматривайте отказ цилиндра муфты. Исключая вышеуказанных 2 пунктов нормален, цилиндр муфты не имеет никакую проблему, сразу учитывает носят ли упорный диск сцепления и диск муфты в течение длительного времени, и пыль внутри когтя слишком много, так, что коготь будет слишком трудн для того чтобы сделать муфту тяжелым. В-четвертых, проверяющ если втулки и вилки вилки серьезно несены. Носит ли подшипник разъединения в течение длительного времени причиняет отпуск муфты нося быть свободно или силу, который нужно быть неровно, приводящ в тяжелой муфте.

    Настолько как разрешить высоту педали муфты сцепления? Много водителей испытывали ситуацию что педаль муфты сцепления повсюду во время нормальный управлять, иногда высоко, и иногда внезапно будет низка. Первая проверка которой ваша муфта нуждается в масле. После этого проверите проблему мастерского насоса или подводн-насоса. Если мастерский насос оборудован с рычагом регулировки, то винт можно сразу отрегулировать. Если он короток, то он будет сокращен или будет сокращен. Наоборот, удлиненность увеличить. Если педаль муфты сцепления легка для того чтобы шагнуть дальше, то муфта не должна быть отделена. После этого вы должны рассматривать недостаток масла муфты? Если вам не нужно оно, то вы можете рассматривать муфту мастерским цилиндром для того чтобы сбросить давление. Потому что мастерский цилиндр дает давление муфты, или регулирует цилиндр муфты, удлиненность увеличена, и шортинг ниже. Если по слухам что муфта краткость масла, оно необходимо для рассмотрения повреждения цилиндра муфты. Теперь это по существу муфта которая свободна регулировки. Если муфта смещает и шестерня не идет, то проблему диска муфты можно сразу рассматривать.